Grünbrücke statt Barriere an der S5 Seebarn: Infrastruktur für Mensch und Tier

Betonbauwerk ermöglicht sichere Wildquerung über Schnellstraße

Die Erweiterung einer Wildquerung an der S5 zeigt, wie Infrastruktur Barrieren überwinden kann. Das Bauwerk wurde unter laufendem Verkehr erweitert. Beton ermöglicht dabei die präzise Anpassung an bestehende Strukturen sowie die Aufnahme hoher Lasten. Die Konstruktion wurde so ausgeführt, dass sowohl Verkehrssicherheit als auch ökologische Anforderungen erfüllt werden.
Das Projekt aus dem Magazin Zement + Beton 2_26 verbindet technische Präzision mit ökologischem Mehrwert.
Es zeigt, wie Beton im Infrastrukturbau langfristige Lösungen für Mensch und Natur schafft.

Projektüberblick

Der erweiterte Wilddurchlass an der S5 ermöglicht überregionalen Artenverbund bei laufendem Verkehrsbetrieb. Stahlbeton wurde unter besonderen statischen Herausforderungen an den Bestand angebunden.

Herausforderung

Erweiterung einer Betonunterführung bei laufendem Schnellstraßenverkehr, Sicherung des Bestandstragwerks und anspruchsvolle Anbindung des neuen Tragwerks.

Lösung & Konstruktion

Unterstellen des Bestandstragwerks mit Gerüsttürmen, Ersatz der Widerlagermauer durch drei Rundstützen, Hochdruckwasserstrahl für Betonabtrag ohne Erschütterungen.

Material & Technologie

Stahlbeton; 3 Rundstützen je Richtungsfahrbahn; Betonlieferant: Rohrdorfer; 2.000 m3.

0
m3 Beton
0
t Bewehrung
0
m2 Aushub
0
m Großbohrpfähle DN120

Nachhaltigkeit

Verbesserter Artenverbund für Wildtiere. Ökologische Geländeanpassungen. Ressourcenschonend durch Erhalt des Bestandstragwerks.

Wirkung & Nutzen

Überregionale Wildquerung für Rehe und andere Tierarten gesichert. Modellprojekt für naturverträgliche Straßeninfrastruktur.

Stimmen zum Projekt

Beton ist selbst für Wildtiere eine Hilfe – die Asfinag investiert laufend in Wildquerungsunterführungen und -brücken. – Zement+Beton 2/26

Projektdaten
Projekt
Erweiterung Wilddurchlass S5 Seebarn
Ort
Seebarn / Kollersdorf,
Österreich
Bauherr
Asfinag Bau Management GmbH
Architekt
Retter & Partner Ziviltechniker Ges.m.b.H.
Gebäudetyp
Wildquerungsbrücke / Straßeninfrastruktur
Betontechnologie
Besonderheiten
  • Erweiterung von 20 auf 34 m
  • 3 Rundstützen je Richtungsfahrbahn ersetzen Widerlagermauer
  • Bau unter laufendem Verkehr