Eisenbahntunnel Divaca-Koper: CEM II/C erstmals im Tunnelbau

1,5 Millionen m3 Beton mit klinkerreduziertem Zement im slowenischen TEN-T-Korridor

Alpacem, Miran Kambic

Der Ausbau der Bahnstrecke Divača–Koper zeigt, wie innovative Zementtechnologien im Tunnelbau eingesetzt werden können. Dabei kamen erstmals klinkerreduzierte Zemente der Klasse CEM II/C zum Einsatz.
Diese neuen Zemente reduzieren den CO₂-Ausstoß deutlich und verbessern gleichzeitig wichtige Eigenschaften wie Temperaturverhalten und Rissvermeidung. Gerade im Tunnelbau sind diese Faktoren entscheidend für die Dauerhaftigkeit.
Mit einer Gesamtlänge von 27 Kilometern – davon rund 20 Kilometer Tunnel – zählt das Projekt aus dem Magazin Zement+Beton 2_26 zu den wichtigsten Infrastrukturvorhaben der Region.
Das Projekt zeigt, dass nachhaltige Betontechnologien bereits heute technisch leistungsfähig sind und im großmaßstäblichen Bau erfolgreich eingesetzt werden können.

Projektüberblick

Der Tunnel Divaca-Koper zeigt, dass klinkerreduzierter Zement CEM II/C nicht nur ökologisch sinnvoll, sondern für den Tunnelbau technisch vorteilhaft ist – durch geringere Hydratationswärme und reduzierte Rissbildung.

Herausforderung

Erstmaliger Einsatz von CEM II/C im slowenischen Tunnelbau bei strengen technischen Anforderungen an Festigkeit, Dauerhaftigkeit und Temperaturmanagement.

Lösung & Konstruktion

CEM II/C-M (S-LL) 42,5 N: Reduzierter Klinkeranteil mit Hüttensand und Kalkstein. Geringere Hydratationswärme reduziert thermisch induzierte Rissbildung in der Tunnelinnenschale.

Material & Technologie

CEM II/C-M (S-LL) 42,5 N von Alpacem Cement d.d., Werk Anhovo; 1,5 Mio. m3 Beton; 550.000 t Zement; Tunnelausbruch recycelt.

Tunnellänge

Gesamtlänge

t Zement CEM II/C-M

Nachhaltigkeit

CEM II/C reduziert CO2-Emissionen gegenüber Standardzement. Tunnelausbruch als Betonzuschlag recycelt. Schienenverbindung stärkt nachhaltigen Güterverkehr.

Wirkung & Nutzen

TEN-T-Verbindung zwischen slowenischem Hinterland und Hafen Koper gestärkt. Erstmaliger Einsatz CEM II/C im Tunnelbau Sloweniens erfolgreich.

Stimmen zum Projekt

Besonders erfreulich ist, dass die strengen Anforderungen an Infrastrukturprojekte bereits heute mit klinkerreduzierten Zementen erfüllt werden können. – Saso Seljak, Alpacem

Projektdaten

Projekt

Eisenbahntunnel Divaca-Koper

Ort

Divaca-Koper,

Slowenien

Bauherr

Kolektor CPG / Yapi Merkezi / Özaltin

Architekt

ELEA iC / IRGO Consulting / SZ Projektivno podjetje Ljubljana

Gebäudetyp

Eisenbahntunnel / TEN-T-Infrastruktur

Betontechnologie

Besonderheiten

Erstmaliger Einsatz CEM II/C im Tunnelbau Sloweniens
TEN-T-Korridor Hafen Koper
20 km Tunnel von 27,1 km Gesamtstrecke

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